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電池組失效模式與影響分析

電池組失效模式與影響分析FMEA是質(zhì)量分析和可靠性分析都會(huì)用到的工具。FMEA是一個(gè)工具，它可以系統(tǒng)地分析產(chǎn)品和工藝過(guò)程中潛在的失效及其可能性評(píng)估其產(chǎn)生的危險(xiǎn)，預(yù)測(cè)可能產(chǎn)生失效的區(qū)域以降低風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然這...

2023-03-24

鋰電池可靠性設(shè)計(jì)和維護(hù)設(shè)計(jì)

可靠性設(shè)計(jì)和維護(hù)設(shè)計(jì)與其他的工程領(lǐng)域一樣，DFR和DFS(DesignforService,維護(hù)設(shè)計(jì)是非常重要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)要素，這兩個(gè)要素在電子器件安全保障的設(shè)計(jì)初期就必須與鋰離子電池作為一個(gè)整體考慮?？煽啃栽O(shè)計(jì)是一...

2023-03-21

鋰離子電池

鋰離子電池基于德州大學(xué)奧斯汀分校JohnGoodenough教授的研究，索尼公司在1991年將鋰離子電池商業(yè)化。迄今為止，離子電池已經(jīng)成為世界上產(chǎn)量最大的電池。在2013年,離子圓柱形電芯生產(chǎn)量約6.6億AH(安時(shí))，軟...

2023-02-21

鋰電池計(jì)算公式總結(jié)

計(jì)算公式總結(jié)下面是本章所介紹公式的總結(jié)列表?；谶@些公式，我們可以對(duì)設(shè)計(jì)電池進(jìn)行基礎(chǔ)的理論計(jì)算，從而對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的性能有大致的了解。電壓V計(jì)算公式：V=I×RV=電流I計(jì)算公式：I=V/RI2=P/RI=P/V...

2023-02-20

電網(wǎng)用電池系統(tǒng)的計(jì)算

電網(wǎng)用電池系統(tǒng)的計(jì)算上述相同的計(jì)算、公式和過(guò)程可用于評(píng)估和調(diào)整用于大型電網(wǎng)或固定系統(tǒng)的基于電池的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。大多數(shù)電池制造商面臨的挑戰(zhàn)是，從這些類(lèi)型應(yīng)用的信息需求的數(shù)量和水平通常比一個(gè)大型汽...

2023-02-16

將客戶(hù)需求轉(zhuǎn)換為電池組設(shè)計(jì)

將客戶(hù)需求轉(zhuǎn)換為電池組設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)上述講解，我們已經(jīng)對(duì)各類(lèi)公式進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。在鋰離子電池組裝工藝過(guò)程中，需要把這些公式放在一起使用。在此，我們簡(jiǎn)單地論述消費(fèi)者對(duì)電池的要求。客戶(hù)對(duì)電池的要求可以...

2023-02-15

計(jì)算鋰電池充電電壓

計(jì)算鋰電池充電電壓最高充電電壓等于串聯(lián)的電芯的數(shù)目乘以每個(gè)電芯的最高充電電壓(由制造商規(guī)定的):96cellsx4.2Vmax=403V最高充電電壓最低放電電壓與此計(jì)算類(lèi)似，串聯(lián)的電芯數(shù)目乘以電芯制作商規(guī)定的最低放...

2023-02-15

鋰電池功率與能量的比值

鋰電池功率與能量的比值功率/能量比是許多客戶(hù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)者用來(lái)快速評(píng)估某種技術(shù)對(duì)其應(yīng)用的適用性的一個(gè)快速數(shù)字(譯者注:即倍率，C-rate)。高功率應(yīng)用，例如:12V啟/停型汽車(chē)電池,其比功率的數(shù)值(w/kg)通常...

2023-02-14

最大持續(xù)放電電流

最大持續(xù)放電電流系統(tǒng)可以提供的最大持續(xù)放電電流的計(jì)算方法為:電芯并聯(lián)的數(shù)目(Np)乘以電流(Ic)，然后再乘以最大倍率(CMax)。另外一種計(jì)算方法，是從制作商的數(shù)據(jù)清單里得到電芯的最大放電電流，然后再乘以...

2023-02-13

計(jì)算電池系統(tǒng)功率

計(jì)算系統(tǒng)功率考慮到這些基本的計(jì)算，我們也可以深入挖掘并了解系統(tǒng)能提供多少能量。除了上面所示的基于歐姆定律的公式外，在計(jì)算中也可以使用這幾個(gè)公式來(lái)計(jì)算功率和使用功率(以瓦特計(jì)算)。在這種情況下，我...

2023-02-10

計(jì)算電池組壽命終端時(shí)的能量

計(jì)算電池組壽命終端時(shí)的能量假設(shè)你可以使用100%的電池能量來(lái)達(dá)到這個(gè)范圍，實(shí)際上，你只能使用電池能量的80%~90%，這取決于電池的選擇和使用情況。這意味著25kWh必須是在該系統(tǒng)設(shè)計(jì)中可用的能量。換言之，...

2023-02-09

計(jì)算電池組的能量和容量

計(jì)算電池組的能量和容量如何計(jì)算電池組的能量(E)。假設(shè)我們需要一個(gè)25kW的電池組，電池組能量與電池組的電壓(Vp)和容量(Ip)存在如下關(guān)系:Ep=Vp×Ip假設(shè)使用的3.7V的NMC電芯，共計(jì)96個(gè)，串聯(lián)后的電池...

2023-02-08

計(jì)算電池組所需的電池單體數(shù)量

計(jì)算電池組所需的電池單體數(shù)量首先介紹電池組設(shè)計(jì)過(guò)程中如何計(jì)算需要多少個(gè)電芯以滿足所需要的電壓和電流。系統(tǒng)需要的電壓一般取決于系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)。擁有電池組目標(biāo)電壓，很容易計(jì)算出需要多少電芯才能滿足系...

2023-02-07

歐姆定律和基本的電池計(jì)算

歐姆定律和基本的電池計(jì)算雖然電池組設(shè)計(jì)需要用到很多公式，但是歐姆定律是最重要、最基礎(chǔ)的公式。歐姆定律描述的是電壓、電流以及電阻三者之間的關(guān)系由于電壓和電流是電池中為數(shù)不多的可以測(cè)量的物理量(可...

2023-02-07

鋰聚合物電池壽命定義

鋰聚合物電池壽命定義在環(huán)境溫度下，電池以0.2C充電，電池端電壓達(dá)到充電限制電壓時(shí)改為恒流充電，直到充電電流小于20mA時(shí)停止充電，擱置0.5-1，再去以0.2C電流放電至終止電壓.放電截止后，再擱置0.5~1H.再...

2022-06-06

鋰聚合物電池禁止事項(xiàng)注意

鋰聚合物電池禁止事項(xiàng):1.不可將電池置于火中。2.不可將電池充電器正負(fù)極反接。3.不可將電池短路(P+、P-）。4.避免電池過(guò)度沖擊和震蕩。5.不可拆解或扭曲電池。6.不可浸入水中。7.不可將該電池與其他種類(lèi)和...

2022-06-06

冬季更容易出現(xiàn)電池失效的原因是什么？

冬季更容易出現(xiàn)電池失效的原因是什么？冬季是車(chē)輛不易啟動(dòng)的高發(fā)季節(jié)，尤其是在寒冷的早晨，更容易出現(xiàn)“趴窩”的現(xiàn)象。為什么到了早晨想要出門(mén)卻啟動(dòng)不了車(chē)輛？最常見(jiàn)的原因就是蓄電池失效了。...

2022-02-06

科學(xué)家發(fā)明了可以用15年的廉價(jià)電池

2022-02-06

鋰聚合物電池鼓包脹氣的原因

鋰聚合物電池鼓包脹氣的原因：聚合物鋰離子電池芯采用的是鋁塑複合膜的包裝技術(shù)，當(dāng)電池芯內(nèi)部由于異常化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生而產(chǎn)生氣體時(shí)，Pocket會(huì)被充起，電池芯鼓脹（有輕微鼓脹和嚴(yán)重鼓脹兩種情況），且不論外...

2022-02-06

計(jì)算電池組壽命終端時(shí)的能量

計(jì)算電池組壽命終端時(shí)的能量假設(shè)你可以使用100%的電池能量來(lái)達(dá)到這個(gè)范圍，實(shí)際上，你只能使用電池能量的80%~90%，這取決于電池的選擇和使用情況。這意味著25kWh必須是在該系統(tǒng)設(shè)計(jì)中可用的能量。換言之，...

2023-02-09

計(jì)算電池組的能量和容量

計(jì)算電池組的能量和容量如何計(jì)算電池組的能量(E)。假設(shè)我們需要一個(gè)25kW的電池組，電池組能量與電池組的電壓(Vp)和容量(Ip)存在如下關(guān)系:Ep=Vp×Ip假設(shè)使用的3.7V的NMC電芯，共計(jì)96個(gè)，串聯(lián)后的電池...

2023-02-08

計(jì)算電池組所需的電池單體數(shù)量

計(jì)算電池組所需的電池單體數(shù)量首先介紹電池組設(shè)計(jì)過(guò)程中如何計(jì)算需要多少個(gè)電芯以滿足所需要的電壓和電流。系統(tǒng)需要的電壓一般取決于系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)。擁有電池組目標(biāo)電壓，很容易計(jì)算出需要多少電芯才能滿足系...

2023-02-07

冬季更容易出現(xiàn)電池失效的原因是什么？

冬季更容易出現(xiàn)電池失效的原因是什么？冬季是車(chē)輛不易啟動(dòng)的高發(fā)季節(jié)，尤其是在寒冷的早晨，更容易出現(xiàn)“趴窩”的現(xiàn)象。為什么到了早晨想要出門(mén)卻啟動(dòng)不了車(chē)輛？最常見(jiàn)的原因就是蓄電池失效了。...

2022-02-06

科學(xué)家發(fā)明了可以用15年的廉價(jià)電池

2022-02-06